http://www.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0
Kamis, 28 Mei 2009
Rabu, 27 Mei 2009
Kamis, 07 Mei 2009
Lanjutan List Modif
8. Stripping
Body ninja yang cuma dibalur warna primer..macem hijau, merah dan hitam..banyak bikin gemes anggota komunitas ini..makanya ga heran kalo sekarang lagi ngetrend utk melapis bodynya dengan stripping...Yang umum sekarang adalah menggunakan teknologi Cutting Sticker, kelebihannya bila bosan gampang diganti desainnya, dan harganya pun ga terlalu mahal dibanding dengan airbrush or painting. Untuk urusan cutting sticker aplikator yang ada bisa tengok ke Wiens Sticker yang berlokasi di belakang SMS serpong, atau ke Iwan yang punya padepokan di Jalan Musyawarah Ragunan (dekat Arteri Simatupang)...atau bisa sambangi Bro dauz di kawasan sunter.
Desainnya sendiri bisa cari di internet, bisa basis SBK, Moto GP, or yang lainnya.
9. Velg
urusan velg...velg asli bisa dikasih stripping sewarna body...atau dikerok cat di bibir velgnya utk menimbulkan kesan chrom...atau sekalian ganti velg..dgn yang lebih lebar..semacam grimeca, marchesinni. or else...intinya kalo ganti velg sebisa mungkin yang berbobot lebih ringan.
,
10. Fork Depan
Nah ini masih rada jarang...ganti fork depan dgn tipe Upside Down.....karena modifikasi ini udah masuk kelas advance, termasuk penggantian arm belakang...biasanya penggantian upside down...dibarengi dengan penggantian arm, penggantian velg, dan beberapa adjustment yang cukup makan waktu
11. Re-painting
Modifikasi ini sudah masuk area advance, karena agak banyak yang mesti disiapkan, pertama persiapan desain, kedua harus dipikirkan untuk membeli satu fairing set tambahan dgn warna orisinal (incase kalo mo balik ke standar), ketiga mesti dipikirkan administrasi surat-surat macam BPKP dan STNK incase mo ganti warna. Re-paintin berbeda dgn stripping cutting sticker. Dia lebih permanen karena memakai cat atau airbrush..utk bro yang tipe bosenan agak kurang cocok kalo nerapin re-painting..bayangin kalo setiap bulan ganti stripping berapa duit yg mesti dikluarin utk re-painting. Tapi bisa juga pakai trik spt ini..utk bidang-bidang yang sekiranya ga banyak berubah desainnya bisa pakai re-painting, sisanya pakai cutting sticker, jadi kalo berubah stripping tinggal rubah stripping cuttingnya saja.
Selasa, 05 Mei 2009
List Modif Ninja 250
List Panduan Modifikasi 250R
Sedikit pencerahan buat temen-temen yang berniat memodifikasi N250R-nya, kira-kira apa aja modifikasi yang banyak dilakukan para anggota komunitas ini. Berikut List Modifikasinya berdasarkan tingkatan kuantitas aplikasinya:
1. Copot Dudukan Nopol Depan.
, keberadaan Dudukan Nopol depan sangat mengganggu estetika N250R secara keseluruhan, makanya banyak yang langsung mencopot begitu ninja pertama diterima.
2. Pasang Single Seater (Seat Cowl)
Ini jadi menu wajib buat yang baru dapet ninja utk segera order single seater..karena ternyata barangnya sekarang rada susah carinya...
sebagai info harga per-juni sekitar 525rb
3. Ganti Ban
Memang ga ada yang salah dengan ban standard n250r....tapi mostly rider disini lebih suka utk mengganti ban dgn ukuran yang lebih besar...Untuk depan bisa pakai 110/70-17 atau 120/60-17, atau 120/70-17, Sedangkan belakang bisa dimulai dari 140/70-17, 150/70-17, 150/60-17, 160/60-17.
Urusan merk umumnya menggunakan Battlax, bisa pakai yang medium to hard compound macem BT45 (paling umum), Medium Compound macem BT90 or BT 92, soft to medium compound macem BT 020...Merk kedua biasanya pake Dunlop Sportmax...terus kalo mau rada unik karena jarang ada..bisa berburu Michellin atau Pirelli.
FYI kalau mau aplikasi ban belakang dgn ukuran 150 atau 160..disarankan pake ketebalan 60 atau 55, hal ini utk meminimalisir efek donat (efek donat bisa menurunkan kemampuan handling), kecuali kalo velgnya ikut diganti yang lebih lebar.
4. Tank Pad.
Tujuannya melindungi cat tangki yang berdekatan dgn tubuh kita agar tidak tergesek baik oleh celana, maupun oleh gesper...Untuk yang berkualitas bagus bisa pakai Merk Harris (sekitar 150rb-an) atau Motografix (sekitar 450-525rb)..karena selain fungsional juga bisa jadi mempercantik motor..saran gue carilah yang bagus sekalian, atau malah costumize. Tank pad bisa dicari di treath bursa..banyak yang jual
5. Knalpot.
Ada bermacam alasan kenapa riders disini banyak yang mengganti knalpot standarnya dengan produk aftermarket, salahsatunya utk meningkatkan power dan suara. Urusan merk sendiri sudah banyak knalpot aftermarket yang bisa dipakai di n250r.
Untuk Merk Lokal kisaran harga 2-3jt bisa tengok produk Sportisi, R9, CLD, DBS (diklaim produk dari thai)...rata-rata produk lokal dah menganut Fullsystem sehingga kenaikan powernya cukup signifikan.
Untuk Merk Import kisaran Harga 4.5 - 6jt biasanya utk tipe Slip-On, ada merk Yoshimura (USA), Two Brothers Racing (USA), Leo Vince (USA), Beet (Japan), Area P, dll. Perlu diingat kenaikan power utk tipe slip-on tidak terlalu signifikan, namun kelebihan tipe slip-on lebih kepada estetika dan kemudahan pemasangan.
Untuk Merk Import yang menganut tipe Fullsystem sama seperti merk-merk di atas, kisaran harga 7.5 - 9jt.
Selain itu ada merk seperti Arrow dan Akrapovic (sering dipakai di SBK), namun sejauh ini utk dua merk tersebut belum ada produk yang spesifik utk Ninja 250R..dan kisaran harga 8-10jt utk tipe slip-on. Urusan knalpot bisa ditengok disini
Satu lagi bisa juga pakai knalpot costumize..macem knalpot undertail...kelebihannya tentu saja karena costumize, kita bisa pesen desain sesuai selera, kelemahannya..jika tidak didesain secara baik, maka tambahan tenaga agak susah didapat, paling ekstrem adalah tenaga ngedrop...(hati-hati mengenai desain pipa knalpot harus berdasarkan kalkulasi yg tepat)
tips utk cari knalpot aftermarket selain dari desain & peformance adalah cari yang berbobot lebih ringan dari knalpot orisinalnya
6. Fuel System Management
Apaan sih..? nah kalo dah ganti knalpot..kurang afdol rasanya kalo sistem pembakaran ga dioptimalkan..caranya bisa pasang Dyno Jet atau yang umum dipakai disini adalah Dial A Jet. Semacam alat yang berfungsi mengoptimalkan pasokan bahan bakar ke karbu...efeknya tarikan jadi ebih ringan, tenaga dapat mudah dicapai, konsumsi bensin lebih optimal...Nah serba serbi Dial A Jet berikut tempat, review dan harganya bisa tengok disini, ini sumbangan postingan dari Bro Prayogo selaku pemilik bengkel
7. Swing Arm.
Ngga' puas dengan kondisi arm orisinal...bro sekalian bisa pakai kondom arm berikut penahan cipratan airnya yang dalam bahasa kerennya disebut Rear Hugger. Bahan yang dipakai ada tiga macam..Pertama utk produk import biasanya pakai Carbon Kevlar..sedangkan untuk produk lokal pakai bahan Fiber atau Plat besi tipis
Sedikit pencerahan buat temen-temen yang berniat memodifikasi N250R-nya, kira-kira apa aja modifikasi yang banyak dilakukan para anggota komunitas ini. Berikut List Modifikasinya berdasarkan tingkatan kuantitas aplikasinya:
1. Copot Dudukan Nopol Depan.
, keberadaan Dudukan Nopol depan sangat mengganggu estetika N250R secara keseluruhan, makanya banyak yang langsung mencopot begitu ninja pertama diterima.
2. Pasang Single Seater (Seat Cowl)
Ini jadi menu wajib buat yang baru dapet ninja utk segera order single seater..karena ternyata barangnya sekarang rada susah carinya...
sebagai info harga per-juni sekitar 525rb
3. Ganti Ban
Memang ga ada yang salah dengan ban standard n250r....tapi mostly rider disini lebih suka utk mengganti ban dgn ukuran yang lebih besar...Untuk depan bisa pakai 110/70-17 atau 120/60-17, atau 120/70-17, Sedangkan belakang bisa dimulai dari 140/70-17, 150/70-17, 150/60-17, 160/60-17.
Urusan merk umumnya menggunakan Battlax, bisa pakai yang medium to hard compound macem BT45 (paling umum), Medium Compound macem BT90 or BT 92, soft to medium compound macem BT 020...Merk kedua biasanya pake Dunlop Sportmax...terus kalo mau rada unik karena jarang ada..bisa berburu Michellin atau Pirelli.
FYI kalau mau aplikasi ban belakang dgn ukuran 150 atau 160..disarankan pake ketebalan 60 atau 55, hal ini utk meminimalisir efek donat (efek donat bisa menurunkan kemampuan handling), kecuali kalo velgnya ikut diganti yang lebih lebar.
4. Tank Pad.
Tujuannya melindungi cat tangki yang berdekatan dgn tubuh kita agar tidak tergesek baik oleh celana, maupun oleh gesper...Untuk yang berkualitas bagus bisa pakai Merk Harris (sekitar 150rb-an) atau Motografix (sekitar 450-525rb)..karena selain fungsional juga bisa jadi mempercantik motor..saran gue carilah yang bagus sekalian, atau malah costumize. Tank pad bisa dicari di treath bursa..banyak yang jual
5. Knalpot.
Ada bermacam alasan kenapa riders disini banyak yang mengganti knalpot standarnya dengan produk aftermarket, salahsatunya utk meningkatkan power dan suara. Urusan merk sendiri sudah banyak knalpot aftermarket yang bisa dipakai di n250r.
Untuk Merk Lokal kisaran harga 2-3jt bisa tengok produk Sportisi, R9, CLD, DBS (diklaim produk dari thai)...rata-rata produk lokal dah menganut Fullsystem sehingga kenaikan powernya cukup signifikan.
Untuk Merk Import kisaran Harga 4.5 - 6jt biasanya utk tipe Slip-On, ada merk Yoshimura (USA), Two Brothers Racing (USA), Leo Vince (USA), Beet (Japan), Area P, dll. Perlu diingat kenaikan power utk tipe slip-on tidak terlalu signifikan, namun kelebihan tipe slip-on lebih kepada estetika dan kemudahan pemasangan.
Untuk Merk Import yang menganut tipe Fullsystem sama seperti merk-merk di atas, kisaran harga 7.5 - 9jt.
Selain itu ada merk seperti Arrow dan Akrapovic (sering dipakai di SBK), namun sejauh ini utk dua merk tersebut belum ada produk yang spesifik utk Ninja 250R..dan kisaran harga 8-10jt utk tipe slip-on. Urusan knalpot bisa ditengok disini
Satu lagi bisa juga pakai knalpot costumize..macem knalpot undertail...kelebihannya tentu saja karena costumize, kita bisa pesen desain sesuai selera, kelemahannya..jika tidak didesain secara baik, maka tambahan tenaga agak susah didapat, paling ekstrem adalah tenaga ngedrop...(hati-hati mengenai desain pipa knalpot harus berdasarkan kalkulasi yg tepat)
tips utk cari knalpot aftermarket selain dari desain & peformance adalah cari yang berbobot lebih ringan dari knalpot orisinalnya
6. Fuel System Management
Apaan sih..? nah kalo dah ganti knalpot..kurang afdol rasanya kalo sistem pembakaran ga dioptimalkan..caranya bisa pasang Dyno Jet atau yang umum dipakai disini adalah Dial A Jet. Semacam alat yang berfungsi mengoptimalkan pasokan bahan bakar ke karbu...efeknya tarikan jadi ebih ringan, tenaga dapat mudah dicapai, konsumsi bensin lebih optimal...Nah serba serbi Dial A Jet berikut tempat, review dan harganya bisa tengok disini, ini sumbangan postingan dari Bro Prayogo selaku pemilik bengkel
7. Swing Arm.
Ngga' puas dengan kondisi arm orisinal...bro sekalian bisa pakai kondom arm berikut penahan cipratan airnya yang dalam bahasa kerennya disebut Rear Hugger. Bahan yang dipakai ada tiga macam..Pertama utk produk import biasanya pakai Carbon Kevlar..sedangkan untuk produk lokal pakai bahan Fiber atau Plat besi tipis
Minggu, 03 Mei 2009
kawasaki 250 vs MOGE 2nd
VS
Kawasaki Ninja ZX 250 vs Motor Gede 2nd
Big Is Beautifull …
Bagi bikers, mengakui atau tidak mengakui anggapan semakin besar motor maka semakin digemari lah dia, hal ini memang menjadi mayoritas pemikiran yang lumrah di kalangan bikers tanah air. Tidak terkecuali bagi Kawasaki Ninja ZX 250 yang telah mendapat gelar “lights sportbike terbaik 2008″ versi majalah two wheels. Tetapi ada beberapa pertimbangan yang menarik untuk dilakukan sebelum menjadikan si Hijau ini menjadi milik kita.
Harga 45 Juta vs Moge 2nd Hand : untuk penggunaan Harian
Sampai detik ini Indobikers berlum mendapat konfirmasi harga on the road Kawasaki ZX 250. Meski demikian harga 45 juta menjadi kemungkinan terbersar buat motor Kawasaki ini. Dengan kapasitas 250cc twin silinder dan desain menawan memang sulit untuk tidak tergoda. Apalagi melihat pesaingnya saat ini yang masih ”jauh” dibawah ZX 250cc. Tetapi lain halnya bila membandingkan dengan motor besar, anggap saja 400cc ke atas. Memang untuk dibandingkan dengan Ducati Monster M400 harganya masih terpaut jauh setidaknya anda harus menambah minimal 50 juta rupiah lagi hanya untuk mendapatkan Monster M400 keluaran tahun 2003. Lain halnya jika dibandingkan dengan sesama moge Jepang. Jika punya uang sekittar 20-30 juta rupiah bukan tidk mungkin Honda CBR 600 keluaran tahun 2001 atau Yamaha R6 tahun 2000 bisa berpindah tangan. Memang usianya cukup tua, tetapi biasanya motor tersebut memiliki kondisi cukup baik dan terawat. Belum lagi tenaga mesin in line 4 silinder yang setidaknya mampu menembakan tenaga sebesar 80hp keatas. Tetapi bila memang sudah “ngebet” apalagi tujuanya cuma buat harian Kawasaki ZX 250 memang pilihan paling realistis dibanding moge second hand.
Kawasaki ZX 250 vs Aprilia RS250 dan Supersport : untuk di Sirkuit / Balap
Habitat Kawasaki ZX 250 sebenarnya tidak dijalan raya, motor ini juga cocok di “pelihara” di sirkuit. Tetapi harga 45 Juta rupiah ditambaj 25 juta rupiah, anda bisa mendapatkan sebuah Aprilia RS 250 on the road buatan tahun 2003, Ingat mesin RS250 V-twin mampu meledakan tenaga sebesar sedikitnya 70hp. Apalagi dengan menambah jumlah yang sama anda bisa mendaptkan minimal Yamaha R-6 2002 atau GSXR 600 tahu yang sama. Hanya saja jangan harap motor supersport tersebut bisa digunakan di jalan umum, karena motor tersebut tidak memiliki lampu ataupun kaca spion dan hanya memiliki izin untuk di gunakan di sirkuit sentul. Agaknya jika hanya untuk “Track Oriented” nampaknya ZX 250 bukan pilihan utama deh.
Langganan:
Postingan (Atom)
